ПОТРЕБЛЕНИЕ АКТИВНОЙ И БАЛАНС РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ В ПРОЕКТИРУЕМОЙ СЕТИ

Введение

В данном курсовом проекте осуществляется "эскизное" проектирование электронных сетей данного района с пятью-шестью пт употребления электроэнергии, в каких будут сооружаться понижающие напряжение подстанции. Источником питания является подстанция 110-220 кВ, входящая в состав объединенной электроэнергетической системы. Номинальное напряжение 35 кВ в связи с ограниченной пропускной способностью линий электропередачи (ЛЭП) данного напряжения находит применение в большей ПОТРЕБЛЕНИЕ АКТИВНОЙ И БАЛАНС РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ В ПРОЕКТИРУЕМОЙ СЕТИ степени в электроснабжении сельскохозяйственных районов.

Каждому студенту в личном задании на проект указываются:

а) схема географического расположения источника питания района, пт употребления электроэнергии;

б) номинальные напряжения распределительных устройств источников питания (110 – 220 кВ), от которых может осуществляться электроснабжение рассматриваемого района;

в) наибольшие электронные нагрузки (активные и реактивные) в каждом из ПОТРЕБЛЕНИЕ АКТИВНОЙ И БАЛАНС РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ В ПРОЕКТИРУЕМОЙ СЕТИ пт употребления электроэнергии, также длительности использования больших нагрузок (час/год) и состав потребителей электроэнергии по требованиям надежности электроснабжения;

г) величина реактивной мощности, которая может быть выдана с шин источника питания в проектируемую электронную сеть.

При выполнении проектов, обычно, следует полагать, что номинальное напряжение распределительных электросетей в пт употребления электроэнергии равно ПОТРЕБЛЕНИЕ АКТИВНОЙ И БАЛАНС РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ В ПРОЕКТИРУЕМОЙ СЕТИ 10 кВ; в согласовании с нормами и международными тенденциями следует исключать перспективы внедрения напряжения 6 кВ.

ПОТРЕБЛЕНИЕ АКТИВНОЙ И БАЛАНС РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ В ПРОЕКТИРУЕМОЙ СЕТИ

Задачками расчетов и анализа приобретенных результатов в данном разделе проекта являются:

· оценка суммарного употребления реактивной мощности в проектируемой электронной сети;

· анализ выполнения критерий баланса реактивной мощности ПОТРЕБЛЕНИЕ АКТИВНОЙ И БАЛАНС РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ В ПРОЕКТИРУЕМОЙ СЕТИ в проектируемой сети;

· определение суммарной мощности компенсирующих устройств, устанавливаемых в сети;

· определение мощности компенсирующих устройств и их размещения в узлах электронной сети.

Расчет баланса мощности должен производиться для всех главных обычных и более томных послеаварийных режимов работы проектируемой сети. На первом шаге выполнения проекта оценка баланса реактивной мощности производится ПОТРЕБЛЕНИЕ АКТИВНОЙ И БАЛАНС РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ В ПРОЕКТИРУЕМОЙ СЕТИ только для обычного режима работы проектируемой сети при больших нагрузках потребителей.

1.1 Формирование вариантов схемы сети

Выбор рациональной схемы сети делается на базе технико-экономического сравнения ряда ее вариантов, которые составляются проектировщиком (студентом). Сопоставляемые варианты непременно должны отвечать условиям технической осуществимости каждого из их по характеристикам основного электрического оборудования (провода, трансформаторы и ПОТРЕБЛЕНИЕ АКТИВНОЙ И БАЛАНС РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ В ПРОЕКТИРУЕМОЙ СЕТИ т.п.), также быть равноценными по надежности электроснабжения потребителей, относящихся к первой категории.

Необходимость составления других либо дополняющих друг дружку вариантов схемы сети обуславливается тем, что главные разные типы схем владеют разными и нередко конкурирующими техническими и технико-экономическими показателями (при сооружении, эксплуатации и т.п.).

Разработку вариантов ПОТРЕБЛЕНИЕ АКТИВНОЙ И БАЛАНС РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ В ПРОЕКТИРУЕМОЙ СЕТИ нужно начинать не по пути "вероятных сочетаний" линий, подстанций и номинальных напряжений, а с учетом суждений альтернативности свойств и характеристик определенных типов схем сетей. На таковой базе можно советовать формирование, сначала, вариантов схем сетей:

а) радиально-магистрального типа, при котором полосы (двухцепные и одноцепные) не образуют замкнутых контуров (рис. 1.1);

Рис ПОТРЕБЛЕНИЕ АКТИВНОЙ И БАЛАНС РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ В ПРОЕКТИРУЕМОЙ СЕТИ. 1.1

б) простого замкнутого кольцевого (петлевого) типа (рис. 1.2).

Магистрально-радиальные сети, обычно:

– имеют меньшую длину трасс линий;

– способности внедрения обычных схем на стороне высшего напряжения транзитных ("проходных") подстанций (п/ст 2 на рис. 1.1);

– могут иметь высшую суммарную длину и цена линий, которые на большей части (либо на всех участках) должны сооружаться двухцепными ПОТРЕБЛЕНИЕ АКТИВНОЙ И БАЛАНС РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ В ПРОЕКТИРУЕМОЙ СЕТИ по условию надежного питания ответственных и больших подстанций;

– владеют большенными резервами по пропускной возможности линий при многообещающем росте нагрузок в данных пт.

Рис. 1.2

Кольцевые (петлевые) схемы обычно:

– владеют завышенной длиной трасс линий;

– имеют завышенные утраты мощности и электроэнергии и огромные утраты напряжения в послеаварийных режимах (отключение участка ПОТРЕБЛЕНИЕ АКТИВНОЙ И БАЛАНС РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ В ПРОЕКТИРУЕМОЙ СЕТИ "ЭС – п/ст 1" либо "ЭС – п/ст 5" – на рис. 1.2);

– могут иметь очень обыкновенные схемы транзитных подстанций (п/ст 1,2 и др. на рис. 1.2);

– могут иметь пониженную суммарную цена линий – одноцепных на всех либо большей части участков;

– владеют неплохими способностями присоединения новых подстанций, располагающихся на местности района.

Промежными ("компромиссными") техническими и ПОТРЕБЛЕНИЕ АКТИВНОЙ И БАЛАНС РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ В ПРОЕКТИРУЕМОЙ СЕТИ технико-экономическими чертами могут владеть сложно-замкнутые сети, образуемые сооружением диагональных линий в составе кольцевых сетей (рис. 1.3). В неких случаях такое выполнение схемы сети возможно окажется оптимальным (к примеру, при преобладающей нагрузке п/ст 3).

Рис. 1.3

Питание маленьких подстанций, в составе потребителей которых отсутствует 1-ая категория (по требованиям надежности электроснабжения ПОТРЕБЛЕНИЕ АКТИВНОЙ И БАЛАНС РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ В ПРОЕКТИРУЕМОЙ СЕТИ), в неких случаях может осуществляться по одноцепным воздушным линиям (п/ст 3 на рис. 1.4). При всем этом нужно подразумевать, что неважно какая группа потребителей электроэнергии с суммарной критической нагрузкой 10 МВт и поболее относится к первой категории. Технико-экономическая обоснованность питания по одноцепной воздушной полосы подстанции без потребителей первой категории может быть установлена ПОТРЕБЛЕНИЕ АКТИВНОЙ И БАЛАНС РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ В ПРОЕКТИРУЕМОЙ СЕТИ особым анализом, о котором говорится ниже.

Рис. 1.4

Применение в обсуждаемых случаях вариантов с одноцепными нерезервированными линиями почти всегда не значит воплощение однотрансформаторных подстанций. Это связано с тем, что:

а) все плановые ремонты воздушных линий могут быть выполнены без их отключения, а аварийные ремонты выполняются за относительно куцее время (одноцепных линий ПОТРЕБЛЕНИЕ АКТИВНОЙ И БАЛАНС РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ В ПРОЕКТИРУЕМОЙ СЕТИ 8 – 10 часов, двухцепных линий 20 – 30 часов);

б) все плановые ремонты трансформаторов требуют их отключения на долгий срок (600 – 700 часов) и в неких случаях этот ремонт должен производиться с доставкой трансформатора в особые мастерские.

Таким макаром, воплощение однотрансформаторных понижающих подстанций может быть только при наличии передвижного трансформаторного резерва в рассматриваемой сети ПОТРЕБЛЕНИЕ АКТИВНОЙ И БАЛАНС РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ В ПРОЕКТИРУЕМОЙ СЕТИ. Такое выполнение подстанций осуществимо при наличии развитой сети добротных шоссейных дорог, используется при трансформаторах напряжением 110 кВ и мощностью до 6,3 МВА и экономически оправдывается при обслуживании передвижным резервом более 2-ух – 3-х подстанций, расположенных в общем районе.


potrebitelej-uslugprodukcii-biblioteki.html
potrebiteli-elektroenergii-s-nelinejnoj-voltampernoj-harakteristikoj-predstavlennie-v-rabote.html
potrebiteli-resursov-i-obshestvennih-blag-territorii.html